第二種是系統(tǒng)化的知識(shí)被濃縮了，滿足想快速迭代，快速學(xué)習(xí)，對(duì)知識(shí)快餐有強(qiáng)烈需求的人。

玩具的毛利率可以達(dá)到70%，而像3C數(shù)碼之類的只有3%-5%或者5%-7%之間的水平，做玩具類的電商，前景廣闊。他是百度早期高管，在商場(chǎng)上朋友眾多，大家都愿意給他面子。

2011年，樂淘積極擴(kuò)張，成立了多家分支機(jī)構(gòu)，在大量廣告和活動(dòng)費(fèi)用的支持下，銷售額猛增，但僅僅半年后，就陷入巨虧。”畢勝有一次見李彥宏，老領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他說，你不能再這么閑著了，再閑下去你就廢了。投資了4.5億的樂淘，自此淡出了人們的視野。

比如奧康放在樂淘倉庫中的8000雙鞋，兩天時(shí)間就賣完了，從此要多少給多少。回到當(dāng)下的2017年，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的垂直電商們，活下來的卻寥寥無幾，凡客經(jīng)歷陣痛，如同做了一次大手術(shù)，至今元?dú)馕磸?fù);當(dāng)當(dāng)網(wǎng)股價(jià)長期低迷，后從美國退市;聚美優(yōu)品風(fēng)光不在，私有化方案倍受爭(zhēng)議;曾經(jīng)的樂淘網(wǎng)的對(duì)手們，如今也蹤跡難覓……賣掉樂淘后的畢勝，在2014年重新出發(fā)，創(chuàng)辦了“必要商城”。

失去了外部彈藥，中國很多電商公司立刻陷入了不景氣。

畢勝說，這次聊天對(duì)決定創(chuàng)業(yè)影響很大，“世界那么大，個(gè)人那點(diǎn)小糾結(jié)算什么，你就干吧，就算不成又能怎么地啊。這樣的運(yùn)營方式在北京很少見，大部分的分時(shí)租賃平臺(tái)都會(huì)要求用戶將車輛停在指定停車場(chǎng)的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，有的還會(huì)要求用戶插上充電插頭。

大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統(tǒng)租車行業(yè)劃出一塊業(yè)務(wù)來做分時(shí)租賃。實(shí)際上，在此時(shí)的P2P租車行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打得極為焦灼，進(jìn)入門檻低、監(jiān)管難，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展并未想象中的如此順利，很多P2P租車企業(yè)不得不進(jìn)行裁員。

如果能夠重來一遍的話，我們是應(yīng)該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。此外，新能源汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。